30.1万标箱！1月10日，宜宾港公布该港口2016年的集装箱吞吐量，更值得关注的数据还有：全年铁水联运业务量同比增长135%，港口江海联运业务量同比增长近18%。“‘联运’盘活了交通资源，体现了宜宾港建成长江起点的航运物流中心的成效。”宜宾港有限公司董事长刘征宇说，投运六年的宜宾港，已越发清晰地定位好其在国家战略中的位置：以港口连通海上丝绸之路，以铁路公路贯通南丝绸之路，以多式联运方式激活川滇黔地区的发展活力，“真正从宜宾港叩开长江经济带的新入口。”
多向提升
辐射区域扩展
“宜宾港业务量增加，主要是因为开通了多条集装箱班列。”宜宾港有限公司副总经理谭皇甫介绍。
去年2月，宜宾港开辟“宜宾-昆明”铁水联运集装箱班列，打通“东部沿海-宜宾港-昆明地区”铁水联运大通道；4月，“宜宾—南京”集装箱直航快班首航；6月，开启了“宜宾—重庆”水水中转往返的班轮。
同时，宜宾港新增了宜宾港保税物流中心(B型)降低企业成本。以前，进口货物在上海港就要清关，然后再运至宜宾。清了关就要交关税，资金占用很大。“现在直接运到宜宾港保税物流中心，货物存在那里，比如1万吨货物，提取1000吨就只缴纳1000吨的关税，不提取的就不用缴纳。”谭皇甫说。
目前，宜宾港的辐射区域已从川南、攀西、成都平原逐步向滇东北、黔西北扩展。
便捷“入口”
融入长江经济带
“城因港兴”，在谭皇甫看来，宜宾港的快速发展为港口周边企业乃至整座城市都带来了发展机遇。
对于企业来讲，宜宾港的最大作用是缓解资金压力并降低了物流成本。刘征宇曾算过这样一笔账：“根据测算，以往以散货方式，从上海进口原材料矿石与集装箱运输矿石到宜宾港清关对比，宜宾港清关每吨进口矿石将节约80元，以一个用矿企业年进口用矿10万吨计算，一年可为企业节约成本约800万元。”
考虑到港口能够提供交通运输上巨大的便利，很多企业都愿意到港口附近“安家落户”。“北大荒集团之所以会在临港区投资建设农产品物流产业园，很重要的一点是看中了宜宾港的便利运输条件，以及宜宾港进口粮食指定口岸的特殊身份。”临港经济技术开发区企业服务中心相关负责人说。
从地理位置上看，宜宾港处于成都-贵阳、重庆-昆明X形交通交会处，岷江、金沙江、长江的交汇处，宜宾港好比一个“入口”，川滇黔三省都能通过它融入长江经济带。
