6月1日，记者从宜宾市交通运输局获悉，《宜宾市“十三五”综合交通运输发展规划》（以下简称：《规划》）编制工作自启动以来积极推进，目前已形成初步成果并予以公示。
《规划》对象涵盖铁路、公路、水运、航空4种运输方式，涉基础设施、运输服务、交通信息化、安全应急、绿色交通、行业管理等领域。规划以2015 年为基年，规划年限为2016-2020年，综合交通网络布局规划展望至2030年。
发展定位：“四枢纽、一中心”
按照“网络化布局、智能化管理、一体化服务、绿色化发展”的发展思路，统筹四种方式、畅通三大通道、优化两个系统、完善一个网络，促进“四个交通”协同发展，《规划》提出，到2020年，基本建成对外通道互联互通、内部网络覆盖广泛、枢纽节点一体衔接、运输服务安全高效、行业治理规范有序的现代综合交通运输体系，“四枢纽、一中心”发展定位基本确立，总体适应宜宾经济社会发展和全面建成小康社会的需要。
四枢纽：
建设沟通南北、连接东西的重要地区铁路枢纽；
形成与周边地区互联互通的区域性公路枢纽；
打造辐射川滇黔的区域性内河航运枢纽；
建成川滇黔结合部重要的区域性航空枢纽。
一中心：
充分发挥四川南向开放门户和全省经长江“黄金水道”通江达海桥头堡的区位优势，构建区域性综合交通枢纽中心。
宜宾至攀枝花沿江高速公路效果图。（资料图）
“十三五”期间 建立综合交通运输体系框架
根据《规划》，宜宾市综合交通运输体系由“四种方式”“三大通道”“两个系统”“一个网络”构成。
四种方式：是指铁路、公路、水运、航空四种运输方式。
三大通道：是指在宜宾市经济社会发展全局中具有重大战略意义的横穿东西、纵贯南北、内畅外通的“两纵一横”综合运输大通道，包括成贵综合运输大通道、内昆综合运输大通道和沿江综合运输大通道。
两个系统：是指依托综合交通基础设施网络、适应全市客货运输需求的客货运输服务系统和支撑交通运输体系正常运行，保障交通运输安全发展的支持保障系统。
一个网络：是指布局完善、能力充分、衔接顺畅的综合交通基础设施网络，包含铁路网、公路网、城市公共交通网、内河航道、机场、综合交通衔接网络及枢纽站场体系。
铁路网布局规划表。（据《规划》内容）
规划中，市民较为关注的铁路网与公路网布局方案如下：
铁路网布局方案
以成贵、渝昆、川南城际、蓉昆四条高铁，内昆、宜珙、金筠、隆黄铁路叙毕段、宜西铁路、筠盐和珙叙等普铁，形成“四高七普一枢纽”铁路网布局，总规模约847公里，其中高速铁路343公里，普速铁路504公里，按建设性质分，已建243公里，在建180公里，规划424公里。
高速公路网布局规划表。（据《规划》内容）
公路网布局方案
高速公路网：依托已建的内宜、宜水、乐宜、宜泸、宜叙，在建的宜彝、宜宾过境高速公路西段、仁沐新高速和规划的成都至宜宾、宜攀高速、新市至绥江至串丝高速、宜宾至新市高速、宜威高速、宜宾至内江高速构筑“一绕九射”高速公路网。
高速公路网总规模734.1公里，其中，已建成280.05公里，占38.15%，在建226.9公里，占30.91%，规划227.2公里，占30.95%。
宜宾港。（资料图）
普通国省干线网：宜宾境内的5条普通国道和13 条普通省道组成“十纵六横二联络” 普通国省干线网，总规模1942.92公里（不含共线里程，下同）。其中，普通国道含G213、G246、G247、G353和G547线，共620.34公里；普通省道含S210、S212、S214、S215、S310、S311、S312、S436、S437、S440、S443、S444和S466线，共1322.58公里。
一级干线公路网：以普通国省干线为基础，构筑中心城区至各区县、主要城镇、产业园区、旅游景区及各县之间互联互通的大容量、快速化一级公路网，促进交通与新型城镇化深度融合，推动交通与产业联动发展。规划布局14条一级干线公路，到2030年，形成“七横六纵一环线”一级干线公路网，总规模1372公里，其中与普通国省道共线路段888公里。
农村公路网：农村公路网主要由县道、乡道和村道组成。“十三五”期间，结合普通国省道规划调整县乡道布局方案，力争实现所有乡镇、所有建制村和人口较多的自然村、聚居点通硬化路，基本实现相邻乡镇节点间的互联互通，连接乡镇的路线达到四级及以上标准，远期达到三级以上标准。
内河航道：以长江航道、岷江航道、金沙江航道和境内通航河流建设“一干两支、一主多辅”的内河水运体系。规划长江干线达到Ⅱ级航道标准，岷江、金沙江航道达到Ⅲ级航道标准。
民用机场：构建以宜宾新机场为主，通用航空机场为辅的民用航空运输体系。根据发展需求，完善通用机场或直升机停机坪布局，促进交通服务、旅游观光、应急救援、医疗救助飞行以及公务机、无人机等通航服务发展。“十三五”规划建设长宁通用机场，远期规划建设江安、筠连、兴文、屏山通用机场。
