据了解，今年上半年降成本举措取得了明显成效。国家统计局数据显示，今年上半年，规模以上工业企业每百元主营业务收入中的成本和费用为92.57元，同比下降0.4元。其中，每百元主营业务收入中的成本为84.42元，同比下降0.37元。
但一些专家表示，实体经济的成本压力任然比较大，物流、融资等领域的成本仍然相对比较高，融资难、融资贵的问题依然严峻。同时，一些阻碍降成本的体制机制问题任然需要通过深化改革加以突破和解决。
针对这些情况，目前中央和地方各级政府都在加大政策支持力度，计划在下半年集中推进一批政策出台，进一步推进降成本工作深入，尤其是在物流和融资等领域。
国家发改委、交通部日前召开会议，推进各地物流行业降本增效。针对部分领域、部分地区存在的政策细化实化不足、落实进度缓慢等问题开展自查，及时研究解决政策落地过程中存在的问题，狠抓政策落实，打破利益固化藩篱，继续推动降低制度性交易成本。
同时，发改委、人民银行等部门也连续加大实体经济企业在债券发行、贷款融资等方面的支持力度，降低企业融资成本、优化融资结构成为政策重点。人民银行日前宣布进行定向降准，释放资金7000亿元，进一步缓解中小企业融资难。发改委则在规范企业发债的同时，推进更多优质企业发行企业债，并持续推进企业债品种的创新。
不仅是中央层面，各地方政府也在加快出台和落实今年下半年的降成本工作。广东省日前表示，下半年广东将在进一步降低实体经济成本、促进工业投资企稳回升、深入推进工业创新驱动发展、推动民营经济高质量发展、大力发展新兴产业等方面有所动作。多项相关政策将出台或升级，如将推出升级版的“实体经济十条”，进一步为企业降成本。此外，工业投资、民营企业发展、小微企业上规等方面亦将有政策助力。
发改委表示，未来物流降本增效综合改革试点即将启动，将进一步探索破除体制机制障碍和创新发展路径，在加快多式联运发展、解决用地难和融资贵、改善行业营商环境等方面取得突破。
发改委副主任张勇表示，未来将进一步在变革创新上下功夫，打破地方保护和行业垄断，破除制约物流降本增效和创新发展的体制机制障碍，在更大范围、更深层次上推进物流降本增效工作。同时，继续加大“放管服”改革力度，打破利益固化藩篱，继续推动降低制度性交易成本。
张勇说，目前物流降本增效工作已经进入深水区，各地区要建立或完善跨部门的物流降本增效工作协调机制，在加快多式联运发展、解决用地难和融资贵、改善行业营商环境等方面取得突破。
与此同时，发改委未来还将不断完善债券市场信用体系建设，积极支持优质企业发行企业债券，并持续推进企业债券品种创新，进一步推进降低融资成本。在目前城市停车场建设专项债券、城市地下综合管廊建设专项债券、社会领域产业专项债券等16个企业债专项品种的基础上，在住房租赁、军民融合发展等领域继续推出新的债券品种。
